Aggiornata la normativa internazionale in meritoAIS di classe A(2024-2025): Cosa devono sapere le compagnie di navigazione

Negli ultimi anni, l’IMO e le autorità marittime di vari paesi hanno continuamente aggiornato e migliorato i requisiti normativi per l’AIS di Classe A, con l’obiettivo di migliorare ulteriormente la sicurezza marittima, rafforzare la supervisione normativa e promuovere la trasformazione digitale dell’industria marittima. Per le compagnie di navigazione impegnate nel commercio internazionale, padroneggiare queste normative aggiornate è fondamentale per evitare sanzioni per non-conformità e garantire il regolare svolgimento dei viaggi.

Principali aggiornamenti ai regolamenti IMO sugli AIS di classe A (2024-2025)

L’IMO ha emesso diverse importanti modifiche ai regolamenti AIS di Classe A nel 2024-2025, tra cui principalmente:

Posizionamento multi-costellazione obbligatorio: Secondo la risoluzione IMO Res.MSC.496(102), a partire dal 1° gennaio 2025, tutti gli AIS di classe A appena installati devono supportare almeno due sistemi globali di navigazione satellitare (GNSS), inclusi Beidou e GPS. Le navi dotate di AIS di classe esistente che supportano solo il posizionamento del sistema-singolo devono completare gli aggiornamenti prima del 31 dicembre 2026.

Requisiti estesi di archiviazione dei dati: il tempo di archiviazione dei dati storici AIS è stato esteso da 10 giorni a 30 giorni. I dati archiviati devono includere tutte le informazioni statiche, dinamiche e relative al viaggio- e poter essere esportati in un formato standard per le ispezioni normative e le indagini sugli incidenti.

Requisiti anti-manomissione più severi:AIS di classe Adevono essere dotati di funzioni anti-manomissione per impedire la modifica non autorizzata dei codici MMSI, delle informazioni sulla nave e dei dati di posizionamento. L'apparecchiatura deve registrare tutti i tentativi di modifica e generare registrazioni di allarmi.

Integrazione con VDR/S-VDR: Le navi di nuova costruzione con una stazza lorda pari o superiore a 500 GT devono realizzare l'integrazione dei dati tra AIS di Classe A e VDR (Voyage Data Recorder)/S-VDR (Simplified Voyage Data Recorder), garantendo che i dati AIS siano sincronizzati e archiviati in VDR/S-VDR.

Aggiornamenti normativi regionali (UE, Stati Uniti, Asia-Pacifico)

Oltre alle normative IMO, le autorità marittime delle principali regioni hanno introdotto anche requisiti supplementari:

UE (Agenzia per la sicurezza marittima - EMSA): dal 1° luglio 2024, tutte le navi che entrano nelle acque dell'UE devono utilizzare l'AIS di classe A che soddisfa la certificazione "Maritime Digital Services (MDS)" dell'UE. L'apparecchiatura deve supportare lo scambio di dati con la piattaforma di monitoraggio marittimo dell'UE (SafeSeaNet) per realizzare il monitoraggio-in tempo reale e la supervisione normativa.

Stati Uniti (Guardia Costiera - USCG): L'USCG richiede che le navi che fanno scalo nei porti statunitensi debbano installare AIS di Classe A con funzioni di monitoraggio remoto. Le compagnie di navigazione possono monitorare lo stato operativo dell'AIS e le dinamiche di navigazione delle navi in ​​tempo reale attraverso piattaforme-basate a terra. Alle navi non-conformi verrà impedito l'ingresso nei porti degli Stati Uniti.

Asia-Pacifico (MSA Cina, MPA Singapore): China MSA richiede che l'AIS di classe A installato su navi nazionali ed estere che navigano nelle acque costiere cinesi supporti la navigazione Beidou e la trasmissione dei dati alla piattaforma nazionale di monitoraggio marittimo cinese. L'MPA di Singapore ha lanciato un progetto pilota "Smart AIS", incoraggiando le navi a utilizzare l'AIS di Classe A con funzioni di comunicazione 5G per migliorare l'intelligenza della navigazione portuale.

Misure di conformità per le compagnie di navigazione

Per conformarsi alle più recenti normative internazionali e regionali, le compagnie di navigazione dovrebbero adottare le seguenti misure:

Condurre un'ispezione completa delle apparecchiature AIS di Classe A esistenti a bordo per confermare se soddisfano i nuovi requisiti normativi;

Formulare un piano di upgrade dell'attrezzatura e completare l'upgrade dell'AIS di posizionamento a sistema singolo-all'AIS di posizionamento di multi-costellazione entro il limite di tempo specificato;

Rafforzare la formazione del personale di bordo-e del personale dirigente di terra-per padroneggiare le nuove funzioni e i requisiti normativi dell'AIS di Classe A;

Stabilire un valido sistema di gestione dei dati AIS per garantire che i dati storici siano archiviati in conformità con le normative e possano essere forniti per l'ispezione in qualsiasi momento;

Collaborare con produttori e fornitori di servizi AIS di Classe A qualificati per ottenere supporto tecnico professionale e servizi di certificazione.

Conformità normativa: Il requisito più elementare è che il prodotto deve soddisfare le più recenti normative IMO (come MSC.74(69), MSC.496(102)) e i requisiti normativi regionali (come la certificazione MDS UE, l'approvazione USCG, la compatibilità China MSA Beidou). Assicurarsi che il prodotto disponga di documenti di certificazione completi, incluso il certificato di approvazione del tipo, il certificato di qualificazione del prodotto e la licenza della stazione radio.

Stabilità delle prestazioni: Negli ambienti marini difficili, la stabilità dell'AIS di Classe A è fondamentale. Concentrati su indicatori quali la capacità anti-interferenza, la stabilità della trasmissione del segnale e la precisione del posizionamento. Scegli prodotti con posizionamento multi-costellazione, trasmissione ad alta-potenza (12,5 W) e funzioni di regolazione adattiva del canale per garantire il normale funzionamento in condizioni di segnale-congestionate o meteorologiche avverse.

Completezza delle funzioni: In base alle esigenze operative della nave, selezionare prodotti con funzioni adeguate. Per le grandi navi internazionali, si consiglia di scegliere l'AIS di Classe A con comunicazione 5G/4G-LTE, integrazione IoT, allarme intelligente e funzioni di integrazione VDR; per le navi costiere nazionali, concentrarsi su funzioni di base come posizionamento stabile, trasmissione di informazioni e conformità ai requisiti normativi locali.

Affidabilità e durata: il prodotto deve essere progettato per ambienti marini, con funzionalità di impermeabilità, resistenza alla polvere, anti-corrosione e antiurto (conforme al livello di protezione IP67 o superiore). La durata dei componenti chiave (come antenna, host, display) non dovrebbe essere inferiore a 8-10 anni per ridurre i costi di manutenzione e sostituzione.

Facilità di funzionamento e manutenzione: l'interfaccia di visualizzazione deve essere concisa e chiara e il funzionamento deve essere semplice per ridurre i costi di formazione del personale di bordo-. L'apparecchiatura dovrebbe essere dotata di una perfetta funzione di autotest-e di una funzione di diagnosi dei guasti, utile al personale di bordo-per la risoluzione dei guasti semplici. Allo stesso tempo, il produttore dovrebbe fornire tempestiva assistenza post-vendita e supporto per la manutenzione.

Compatibilità e scalabilità: assicurati che l'AIS di Classe A possa essere collegato senza problemi con altre- apparecchiature di bordo (come ECDIS, radar, VDR, GPS) per evitare incompatibilità dei dati. Scegli prodotti con una buona scalabilità, che possono essere aggiornati per supportare nuove funzioni (come il supporto decisionale AI, la registrazione dei dati blockchain) in futuro per adattarsi allo sviluppo della spedizione intelligente.

Perseguire ciecamente i prezzi bassi: gli AIS di classe A a basso prezzo-potrebbero presentare difetti in termini di prestazioni, qualità e certificazione, che potrebbero comportare la non-conformità alle normative, guasti frequenti e persino rischi per la sicurezza. Si consiglia di bilanciare costi e qualità e scegliere prodotti con prestazioni ad alto costo.

Ignorare i requisiti normativi regionali: Regioni diverse hanno requisiti normativi diversi per l'AIS di Classe A (come la compatibilità Beidou in Cina, la certificazione EMSA nell'UE). Ignorare questi requisiti può comportare che la nave non possa entrare nelle acque corrispondenti o venga penalizzata.

Attenzione al servizio-postvendita: alcuni produttori si concentrano solo sulle vendite e non dispongono di un servizio post-perfetto. Quando l'attrezzatura si guasta, è difficile ottenere supporto tempestivo per la manutenzione, il che influisce sul normale funzionamento della nave. Scegli produttori con una rete globale di assistenza post-vendita e team tecnici professionali.

Trascurare la compatibilità con le apparecchiature esistenti: Prima dell'acquisto è necessario verificare se il nuovo AIS di Classe A è compatibile con l'attrezzatura di bordo esistente-. Altrimenti potrebbe essere necessario modificarlo o sostituirlo su una vasta area, aumentando i costi aggiuntivi.

Raccomandazioni per la cooperazione con i produttori

Quando scelgono l'AIS di Classe A, gli armatori dovrebbero collaborare con produttori affidabili ed esperti. Si consiglia di considerare i seguenti fattori nella scelta dei produttori:

Ha una lunga storia di ricerca, sviluppo e produzione di attrezzature marittime e una buona reputazione nel settore;

Ha ottenuto certificazioni internazionali e regionali rilevanti e i prodotti sono stati ampiamente utilizzati nel settore delle spedizioni globali;

Dispone di un team di ricerca e sviluppo professionale, è in grado di tenere il passo con le ultime tendenze tecnologiche e gli aggiornamenti normativi e fornire aggiornamenti di prodotto e supporto tecnico;

Fornisce servizi post-vendita completi, tra cui guida all'installazione, formazione del personale, manutenzione e fornitura di pezzi di ricambio.

Seguendo questa guida, gli armatori possono selezionare un AIS di Classe A di alta-qualità che soddisfi le proprie esigenze e i requisiti normativi, ponendo solide basi per operazioni navali sicure e conformi.